On aurait pu trouver un guidon cintre plat pour réutiliser les pontets du té de fourche supérieur d'origine du Seven Fifty, mais un café racer sans guidons bracelets, ce ne serait plus vraiment un café racer.

Les bracelets en alu de chez LSL, qui fabrique de belles pièces en alliage, nous ont fait craqués (c'est léger et bien fini). Pour une parfaite orientation des guidons, il nous faudra travailler au corps le té supérieur et aussi supprimer les pontets d'origines qui sont moulés dessus.

On rebouche les trous laissés par la suppression des pontets avec de la pâte bi- composant à base d'aluminium. Une fois bien sec, on ponce le tout et on applique une peinture noire satinée. Le résultat est correct mais sans plus, un té de fourche prévu pour une sportive (donc sans pontets) ou fabriqué spécialement sur mesure  en alu taillé dans la masse (beaucoup plus cher) aurait été beaucoup plus sympa, mais après quelques essais infructueux, on a oublié l'idée et on se contentera de notre réalisation.

Le remontage des commandes commence avec le remplacement du maitre cylindre d'origine par celui d'un de CBR900RR de 1995 trouvé d'occasion chez RECUP'MOTO 62 à Beuvry. Les poignées sont en gel silicone et les leviers de frein et d'embrayage sont réglables et en alu peint en noir.

Pour l'unique rétroviseur ce sera un RIZOMA rond fixé en bout de guidon, très belle pièce et homologuée en plus.

Ça commence à avoir de la gueule !